2008年3月：檳州首席部長林冠英認為，檳州若要持續性的發展及保護古蹟文化遺產，就必須把計劃中的單軌火車改建成地下鐵，同時開闢地下水道，徹底解決水患問題。
2008年7月：檳州政府宣佈重新啟動檳州巴士公司的建議，與檳城快捷通競爭，提供市民良好服務。
2008年11月：檳州政府與一家美國公司聯合召開新聞發佈會，宣佈當局已接納該公司提呈的空中客車計劃，並會納入2009年檳州財政預算案。
2009年2月：檳州工程、公共工程及運輸委員會主席林峰成行政議員透露，建空中吊纜年杪定奪。
2011年11月：林冠英表示，由於建新橋（檳城第三大橋）需中央政府同意，因此原定於大橋形式的檳州第三通道，必須改為海底隧道。
2010年11月：檳州政府提呈2011年檳州財政預算案，將水上德士服務納入檳州交通大藍圖的研究，以便即將推行的水上德士服務能為檳州的公共交通系統帶來衝擊。
2012年12月：林冠英表示，首相納吉訪檳時表示一旦國陣獲勝，將在檳州落實單軌火車計劃，不過，檳州政府根本不要單軌火車，而是一旦執政中央政府將為檳州帶來有軌電車計劃。
上述的幾項新聞摘要是308後，行動黨執政檳州以後的事。
我們再來看308前，行動黨仍未執政檳州以前，對檳州交通和運輸課題列出的多項建議和方案，規劃的方向及落實的方式，並納入了該黨的大選競選宣言。
那天是2007年8月24日。檳州行動黨主席兼丹絨區國會議員曹觀友帶了一行人鄭雨週、劉敬億、黃偉益、陳宗興和陳運柱，推出了集於10大主要課題的“搶救檳州”系列，打頭陣的正是交通課題。
曹觀友說：“我們希望執政，當我們有機會執政時，我們就有機會執行這些系列……”
針對“如何提昇檳州交通與運輸系統”，行動黨提出了多達10項建議和方案，包括提高外州車輛過橋費至20令吉、在檳城大橋兩端各建5000個停車格、檳威兩地提供24小時公共巴士服務、檳州車輛過橋費一律調低20%、即刻宣佈廢除北海外環公路大道收費、威省提供電動火車服務、恢復喬治市電車系統、建設跨海吊車直登升旗山等等。抱歉未能盡錄，不過，欲知詳情可點擊此鏈結 http://pgforward.blogspot.com/2007/08/2_25.html。
這些雖然都是308前後的舊聞比較，不過，顯然的，至今檳州政府予人的感覺就是無法堅定立場以及劃出具體方案，加以改善及解決州內日趨嚴重的交通問題。
用“luan luan sek”（亂亂轉）來形容檳州政府在交通規劃工作的失責，應該挺貼切的吧。
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